Подшипник болоттун учурдагы абалы жана өнүгүү багыты

Подшипниктер көп тоо-кен машиналары, тактык станок, металлургиялык жабдуулар, оор жабдуулар жана жогорку класстагы унаалар жана башка негизги жабдуулар талааларында, шамал энергиясын өндүрүү, жогорку ылдамдыктагы темир жол ок поезд жана аэрокосмостук жана башка өнүгүп келе жаткан industries.Bearings өндүрүлгөн колдонулат. негизинен төмөн-аягы подшипниктерди жана чакан жана орто подшипниктерди, төмөн-аягы ашыкча жана жогорку аягы жоктугун көрсөтүп чет өлкөлөр менен салыштырганда.

Кытайдын жогорку ылдамдыктагы темир жол унаасынын атайын шайкеш дөңгөлөк подшипниктерин чет өлкөдөн ташып келүү керек. Аэрокосмостук, жогорку ылдамдыктагы темир жол, жогорку класстагы унаалар жана башка өнөр жай тармактарында колдонулган негизги подшипниктерде кытайлык подшипниктердин ортосунда чоң ажырым бар. кызмат мөөнөтү, ишенимдүүлүгү, Dn наркы жана көтөрүү жөндөмдүүлүгү жагынан өнүккөн адамдар. Мисалы, чет өлкөлүк автомобиль трансмиссиялык подшипниктердин кызмат мөөнөтү кеминде 500 000 километрди түзөт, ал эми ата мекендик окшош подшипниктердин кызмат мөөнөтү 100 000 километрге жакын, ал эми ишенимдүүлүгү жана туруктуулугу начар.

1. Авиация

Аэромотордун негизги негизги компоненти катары чет өлкөдө 15-20 тартуу катышы менен экинчи муундагы аэромотор подшипник иштелип чыгууда, ал 2020-жылы бешинчи муундагы истребителге чогултууга даяр. Акыркы 10 жылда, Америка Кошмо Штаттары аэромотор үчүн экинчи муундагы подшипник болотту иштеп чыкты, анын өкүлү болот түрлөрү CSS-42L, 500 ℃ каршылыгы бар жогорку бекем коррозияга туруктуу подшипник болот жана X30 (Cronidur30), жогорку азоттуу коррозияга туруктуу подшипник болот. 350 ℃ каршылык.Кытай аба кыймылдаткычтары үчүн экинчи муундагы подшипниктерди иштеп чыгууда.

2. Автоунаалар

Үчүнчү муундагы хаб подшипниктери Europe.The негизги артыкчылыктары үчүнчү муундагы хаб подшипниктер көп колдонулган, ал эми автомобиль хаб подшипник, биринчи жана экинчи муундагы хаб подшипник (шар подшипник) Кытайда көп колдонулат, ал эми ишенимдүүлүк, кыска пайдалуу жүк аралыгы , жеңил орнотуу, эч кандай жөнгө салуу, компакт түзүмү жана on.At учурда, Кытайда көпчүлүк импорттук моделдер, мисалы, жеңил жана комплекстүү түзүмүн хаб подшипниктерди колдонушат.

3. Темир жол кыймылынын составы

Азыркы учурда, Кытайдын темир жол оор жүк ташуучу поезддер колдонулган подшипниктер G20CrNi2MoA carburized steel.And чет ата мекендик electroslag remelting жасалган болот (EP) болот эритүү жана вакуум дегазация кошуу гомогенизациялоо технологиясы (IQ) болот, узак өмүр. болот технологиясы (TF) болот, жакшы сапаты, жана жылуулук менен дарылоо технологиясы, жер үстүндөгү катуулашуу дарылоо ыкмасы жана өнүккөн мөөр майлоо технологиясы подшипник өндүрүү жана өндүрүү үчүн колдонулат, ошентип абдан подшипник жана reliability.The сапаты кытай electroslag подшипниктин кызмат мөөнөтүн жогорулатуу. болот аз гана эмес, ошондой эле наркы вакуум дегазация болоттон караганда 2000-3000 юань / тонна жогору.Келечекте, Кытай электрошлак подшипник болоттун учурдагы колдонулушун алмаштыруу үчүн өтө жогорку тазалыгы, жакшы сапаты, гомогенизациясы жана туруктуу сапаты менен вакуумдук дегазациялоочу болотту иштеп чыгуусу керек.

Кытайда подшипник болоттун келечектеги изилдөө жана өнүктүрүү багыты

Ал негизинен төрт аспектиде чагылдырылат:

1. Экономикалык тазалык

Экономиканы эске алуу шартында болоттун тазалыгы дагы жакшыртылып, болоттун курамындагы кычкылтектин жана титандын курамы азаят, подшипник болоттогу кычкылтек менен титандын массалык үлүшү 6×10-6 жана 15×10-дан аз болот. 6, тиешелүүлүгүнө жараша.Болоттогу кошулмалардын мазмуну жана өлчөмү кыскарып, бөлүштүрүүнүн бирдейлиги жакшырат.

2. Уюмду өркүндөтүү жана гомогенизациялоо

Легирленген конструкцияны жана башкарылуучу прокат жана башкарылуучу муздатуу процессин колдонуу аркылуу кошулмалардын жана карбиддердин бирдейлиги андан ары жакшыртылып, торлуу жана тилкелүү карбиддер кыскартылат жана жок кылынат, бөлүкчөлөрдүн орточо өлчөмү жана максималдуу өлчөмү азаят, карбиддердин орточо өлчөмү 1μ m дан аз. Подшипник болоттун дан өлчөмү андан ары матрицалык структуранын дан өлчөмүн жакшыртуу аркылуу тазаланат.

3. Төмөнкү кубаттуулуктагы кыртыштын кемчиликтерин азайтыңыз

Подшипник болоттун борбордук тешиктүүлүгүн, борбордук кичирейүү көңдөйүн жана борбордук компоненттин бөлүнүшүн андан ары кыскартуу, аз кубаттуулуктагы структуранын бирдейлигин жакшыртуу.

4. Подшипник болоттун жогорку катуулугу

Подшипник болоттун бышыктыгы жаңы эритмелөө, ысык прокаттоо процессин оптималдаштыруу жана жылуулук менен иштетүү процессин изилдөө аркылуу жакшыртылды.(Кытай Болот изилдөө жана өнүктүрүү стратегия институту)

Жоопкерчиликтен баш тартуу: тармактын графикалык материалдары, автордук укуктун автордук укуктун автору болгон автордук укугу, мисалы, бузуу, өчүрүү үчүн байланышыңыз.