Кээ бир супермаркеттердеги эстетикалык талаптардан улам жашылчанын 40 пайызга чейинкиси ысырап болуп калышы мүмкүн.Майда жашылча көзгө жагымдуу болбосо да, ал эң сонун пропорциялуу кесиптеши сыяктуу эле аш болумдуу баалуулукка ээ.

Подшипниктин бетинин бузулушу ар кандай формада болушу мүмкүн, чиркегичтердеги чачырандылардан, натыйжасыз майлоодон эскирүүдөн, катуу химикаттардан улам коррозиядан, статикалык титирөөдөн келип чыккан жалган бриллианттык белгилерге чейин.Жер үстүндөгү кыйроо ашыкча ысык, ызы-чуунун деңгээлинин жогорулашы, дирилдөөнүн жогорулашы же валдын ашыкча кыймылы сыяктуу көйгөйлүү симптомдорго алып келиши мүмкүн, бирок бардык тышкы подшипниктин кемчиликтери машинанын ички иштешинин начарлашын билдирбейт.

Коррозия - бул табигый көрүнүш жана жээктеги мунай жана газ заводдорунун жетекчилери күрөшүшү керек болгон подшипниктин беттик зыянынын жалпы формасы.Коррозиянын он негизги түрү бар, бирок подшипниктин коррозиясы, адатта, эки кеңири категорияга бөлүнөт - нымдуулук же сүрүлүү коррозиясы.Биринчиси айлана-чөйрөгө мүнөздүү, бирок подшипниктин каалаган компонентинде пайда болушу мүмкүн, металлдын бети менен химиялык реакциянын натыйжасында коркунучтуу оксид катмарын жаратат.

Мисалы, деңиздеги тоо-кен казып алууда подшипниктер деңиз суусу менен тийгендиктен көбүнчө нымдуулукка же жумшак щелочка дуушар болушат.Жеңил коррозия бетинде жеңил тактардын пайда болушуна алып келиши мүмкүн, бирок олуттуураак учурларда, подшипниктин бетинде оюп кетиши мүмкүн, натыйжада дат баскан материалдын кабыктары жарма жолго кирип кетиши мүмкүн.Ушул себептен улам, коррозия көбүнчө подшипниктердин табигый душманы катары белгилүү.

Коррозия визуалдык эле коркунучтуу эмес;ал ошондой эле олуттуу бизнестин каржылык таасир этиши мүмкүн.тарабынан жүргүзүлгөн IMPACT изилдөөсүнө ылайыкNACE Эл аралыкКоррозияга каршы күрөшүү боюнча дүйнөдөгү алдыңкы уюм, эгерде коррозияны башкаруунун оптималдуу практикасы сакталса, жылдык коррозиянын 15-35 пайызын сактап калууга болот деп эсептелген.Бул дүйнөлүк негизде жыл сайын 375 жана 875 миллиард доллар үнөмдөөгө барабар.

Душман?

Коррозияга каршы чыгымдардын маанисин этибарга албай коюу мүмкүн эмес, бирок коррозияга туруктуулукту көтөрүү узактыгы жана жүк көтөрүү сыяктуу башка операциялык талаптар менен бирге эске алуу керек.

Муну мисал катары карап көрөлү.Бургулоочу машина так иштеши үчүн талап кылынат, бирок ошондой эле кечиримсиз шарттарда иштеши керек.Мунай жана газ бургулоочу экстремалдык чөйрөгө байланыштуу коррозияга туруктуу подшипниктерди сунуш кылабыз.Эгерде инженер-конструктор полиэфирдик кетондон (PEEK) жасалган коррозияга туруктуу подшипникти тандаса, бул анын дат басуусун токтотот, бирок машинанын тактыгы бузулат.Бул сценарийде кээ бир үстүртөн коррозияга жол берип, жогорку тегеректиги бар дат баспас болоттон жасалган жогорку тактыктагы подшипникти тандап алуу жакшыраак болушу мүмкүн.

Подшипниктердин жарактуулугун жана сапатын баалоодо, сырткы эстетикадан тышкары караш керек.Коррозияны көзөмөлдөө - бул бир гана аткаруу талабы, ал сөзсүз эле начар иштешине барабар эмес же подшипниктин ички ийилүүчүлүгүнө таасир этпейт.

Туура жабдууларды тандоо биринчи кадам болуп саналат - бул чоң масштабдагы машиналар үчүн да, подшипник сыяктуу кичинекей тетиктер үчүн да өтө зарыл.Бактыга жараша, оффшордук объектилердин жетекчилери долбоорлоо талаптарын таразалап, долбоорлоо баскычында коррозияга каршы күрөшүүнү тандай алышат.Коррозияга каршы күрөштүн үч ыкмасын карап чыгуу керек:

A-материалдык тандоо

Дат баспас болоттон жасалган коррозияга туруктуулугу үчүн эң айкын тандоо жана деңиздеги мунай жана газ өнөр жайында кеңири колдонулат.Ал ошондой эле, мисалы, бышык жана жылуулук каршылык сыяктуу башка пайдалуу касиеттерге ээ.440 класстагы дат баспас болоттон жасалган подшипниктер нымдуу чөйрөдө жакшы каршылыкка ээ жана көбүнчө тамак-аш жана суусундук өнөр жайы сыяктуу колдонмолордо колдонулат.Бирок, 440-класстагы дат баспас болоттон жасалган подшипниктердин туздуу сууга жана көптөгөн күчтүү химиялык заттарга туруктуулугу начар, ошондуктан катаал оффшордук чөйрөлөр үчүн 316 дат баспас болоттон каралышы мүмкүн.Бирок, 316 дат баспас болоттон жасалган термикалык катаалдануу мүмкүн эмес болгондуктан, 316 подшипниктер аз жүктөм жана аз ылдамдыктагы колдонмолор үчүн гана ылайыктуу.Алардын коррозияга туруктуулугу кычкылтек көп болгон учурда эң жакшы болот, ошондуктан бул подшипниктер негизинен суу сызыгынын үстүндө, аккан деңиз суусунда же подшипниктерди деңиз суусуна чөккөндөн кийин жууп кетүүчү жерлерде колдонулат.

Альтернативалуу материал - керамика.PEEK клеткалары бар цирконийден же кремний нитридинен жасалган толук керамикалык подшипниктер коррозияга туруктуулуктун дагы жогорку деңгээлин сунуштай алат жана көбүнчө толугу менен суу астында колдонулат.Ошо сыяктуу эле, дат баспас болоттон жасалган 316 же айнек топтору бар пластикалык подшипниктер коррозияга абдан жакшы туруштук берет.Булар көбүнчө ацеталь чайырынан (POM) жасалат, бирок PEEK, политетрафторэтилен (PTFE) жана поливинилиден фториди PVDF сыяктуу күчтүүрөөк кислоталар жана щелочтор үчүн башка материалдар бар.316-класстагы подшипниктерге окшоп, алар аз жүктөмдүү жана аз тактыктагы колдонмолордо гана колдонулушу керек.

Коррозияга каршы курал-жарактын дагы бир деңгээли - коргоочу каптоо.Хром жана никель менен каптоо жогорку коррозиялуу чөйрөдө коррозияга жакшы туруштук берет.Бирок, жабуулар акыры подшипниктен бөлүнүп, үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылат.Бул оффшордук колдонмолор үчүн эң практикалык вариант эмес.

B-майлоочу материалдар

Майлоочу май подшипниктин контакт жерлеринин ортосунда жука пленканы камсыздайт, бул сүрүлүүнү азайтуу, жылуулукту таркатып, шариктер менен россиялык жолдордогу коррозияга бөгөт коюу.Беттин бүдүрлүүлүгү жана майлоонун сапаты жер бетинин бузулушуна же болбой турганына таасир этүүчү өтө маанилүү факторлор болуп саналат.

Туура майлоочу материалдарды тандоо.Подшипниктин сыртында үстүртөн коррозия пайда болушу мүмкүн болгон чөйрөдө анын ичинде пайда болушуна жол берилбеши керек.SMB подшипниктери дат басуучу ингибиторлорду камтыган суу өткөрбөгөн майлар менен жабылган подшипниктерди камсыздай алат.Бул майлоочу майлар подшипниктин ички беттерин коргойт жана атайын оффшордук колдонуу чөйрөсүнө дал келиши мүмкүн.Толук керамикалык подшипниктер негизинен майлоосуз көрсөтүлөт, бирок узак мөөнөткө суу өткөрбөй турган май менен майлоого болот.

C-мөөрлөр

Катаал чөйрөдө булгануудан коргоо эң чоң мааниге ээ, ошондуктан булгоочу заттардын подшипникке кирбеши үчүн контакттык пломбаны тандоо ыңгайлуу.Нымдуулукка дуушар болушу мүмкүн болгон жабдуулар үчүн контакттык пломба сууга туруктуулукту жогорулатат.Бул подшипниктен майдын жуулушун токтотуп, подшипниктин ички беттерин майлоо жана коргоо боюнча өз милдетин аткарууга мүмкүндүк берет.Альтернативалык вариант - бул металл калкан, бирок бул нымдуулуктан кыйла азыраак коргоону сунуш кылат.

Операциялык чөйрөнү, талап кылынган узак мөөнөттү жана подшипникке бериле турган жүктөрдү баалоо менен, эң жакшы подшипник эстетикалык жактан эң көп убакытка жагымдуу көрүнгөн эмес, жупуну "жеңил жашылча" болушу мүмкүн.Подшипниктин айлана-чөйрөнүн толук иштөө шарттарын эске алуу менен, инженер-конструкторлор коррозияга каршы дизайн функциясын тандоо эң үнөмдүү болобу, подшипниктин иштөө мөөнөтүн көбөйтүп, машинанын өндүрүмдүүлүгүн көтөрө алат.