Электр кыймылдаткычтары биздин күнүмдүк жашообузда маанилүү роль ойнойт - биз жашаган, иштеген жана ойногон жерде.Жөнөкөй сөз менен айтканда, алар кыймылдагандын дээрлик баарын жасашат, кыймылдашат.Өнөр жай тарабынан керектелүүчү электр энергиясынын 70 пайызга жакыны электр кыймылдаткычтарынын системалары тарабынан колдонулат.1

Иштеп жаткан өнөр жай кыймылдаткычтарынын болжол менен 75 пайызы насосторду, желдеткичтерди жана компрессорлорду иштетүү үчүн колдонулат.Бул тиркемелер көп учурда дайыма ылдамдыкта иштейт, ал тургай керек эмес болсо да.Бул үзгүлтүксүз иштөө энергияны текке кетирет жана керексиз CO2 эмиссиясын жаратат, бирок мотордун ылдамдыгын көзөмөлдөө менен биз электр энергиясын керектөөнү азайтып, энергияны үнөмдөп жана айлана-чөйрөгө тийгизген таасирин азайта алабыз.

Мотордун ылдамдыгын башкаруунун бир жолу - өзгөрүлмө ылдамдыктагы дискти (VSD) колдонуу, бул электр кыймылдаткычынын айлануу ылдамдыгын кыймылдаткычка берилген жыштык менен чыңалууну өзгөртүү аркылуу жөнгө салуучу түзүлүш.Мотордун ылдамдыгын көзөмөлдөө менен диск электр энергиясын керектөөнү кыскарта алат (мисалы, айлануучу жабдуулардын ылдамдыгын 20 пайызга азайтуу кирүүчү электр энергиясына болгон керектөөлөрдү болжол менен 50 пайызга азайтат3) жана процессти башкарууну бир топ жакшыртып, операциялык чыгымдарды өмүр бою үнөмдөй алат. VSDs көптөгөн колдонмолордо энергияны үнөмдөө үчүн пайдалуу болгондуктан, туура негизделбесе, мотордун эрте иштебей калышына алып келиши мүмкүн.Электр кыймылдаткычынын бузулушунун көптөгөн ар кандай себептери бар болсо да, дискти колдонууда эң кеңири таралган маселе - жалпы режимдеги чыңалуудан келип чыккан подшипниктин бузулушу.

Жалпы режимдеги чыңалуудан келип чыккан зыян

Үч фазалуу айнымалы ток тутумунда жалпы режимдеги чыңалуу дисктин импульстук туурасы модуляцияланган кубаттуулугу менен түзүлгөн үч фазанын ортосундагы дисбаланс же кубат булагынын жери менен үч фазанын нейтралдуу чекитинин ортосундагы чыңалуу айырмасы катары аныкталышы мүмкүн. фазалык жүк.Бул өзгөрүп турган жалпы режимдеги чыңалуу электростатикалык кыймылдаткычтын валында чыңалууну индукциялайт жана валдын бул чыңалуусу орогучтар аркылуу же подшипниктер аркылуу разрядталышы мүмкүн.Заманбап инженердик конструкциялар, фазалык изоляция жана инвертордук спике туруктуу зым орогучтарды коргоого жардам берет;бирок, ротор чыңалуунун кескин көтөрүлүшүн көргөндө, ток жерге эң аз каршылыктын жолун издейт.Электр кыймылдаткычында бул жол түздөн-түз подшипниктер аркылуу өтөт.

Мотор подшипниктери майлоо үчүн майды колдонгондуктан, майдагы май диэлектриктин ролун аткарган пленканы түзөт, демек ал электрдик күчтөрдү өткөргүчсүз өткөрө алат.Убакыттын өтүшү менен бул диэлектрик бузулат.Майдын изоляциялык касиеттери болбосо, валдын чыңалуусу подшипниктер аркылуу, андан кийин мотордун корпусу аркылуу электрдик жерге түшөт.Электр тогунун мындай кыймылы подшипниктерде жааны пайда кылат, адатта электрдик разрядды иштетүү (EDM) деп аталат.Убакыттын өтүшү менен бул үзгүлтүксүз жаагандыктан, подшипник жарышындагы беттик аймактар ​​морт болуп, подшипниктин ичинде кичинекей металл бөлүктөрү сынып калышы мүмкүн.Акыр-аягы, бузулган материал подшипниктин топторунун жана жарыштарынын ортосунда иштейт, майдалоочу эффектти пайда кылат, ал микрон өлчөмүндөгү чуңкурларды, муздатуу деп аталат же подшипниктин жарыш тилкесинде флейтинг деп аталат.

Кээ бир кыймылдаткычтар зыяны барган сайын начарлап, эч кандай байкалбаган көйгөйлөрсүз иштей бериши мүмкүн.Подшипниктин бузулушунун биринчи белгиси, адатта, подшипник топторунун чуңкур жана үшүк баскан жерлерди басып өтүшүнө байланыштуу угулган ызы-чуу болуп саналат.Бирок, бул ызы-чуу пайда болгон учурда, зыян, адатта, жетишерлик олуттуу болуп калды, алсыздык жакындап калат.

Алдын алуу боюнча негизделген

Өнөр жай тиркемелери, адатта, өзгөрүлмө ылдамдыктагы кыймылдаткычтарда мындай көтөрүү кыйынчылыктарын баштан өткөрбөйт, бирок кээ бир орнотууларда, мисалы, коммерциялык имараттарда жана аэропорттун жүгүн иштетүүдө, бекем негиздөө дайыма эле жеткиликтүү боло бербейт.Мындай учурларда, бул токту подшипниктерден алыстатуу үчүн башка ыкма колдонулушу керек.Эң кеңири таралган чечим мотордун валынын бир учуна валдын жерге туташтыруучу түзүлүшүн кошуу болуп саналат, айрыкча жалпы режимдеги чыңалуу көбүрөөк жайылган колдонмолордо.Валдын жери, негизинен, мотордун роторун кыймылдаткычтын рамкасы аркылуу жерге туташтыруу каражаты болуп саналат.Орнотуудан мурун моторго валдын жерге туташтыруучу түзүлүшүн кошуу (же алдын ала орнотулган мотору бар моторду сатып алуу) подшипниктерди алмаштыруу менен байланышкан тейлөөгө кеткен чыгымдардын баасы менен салыштырганда, азыраак баада болушу мүмкүн. объектте токтоп калуу.

Бүгүнкү күндө өнөр жайда шахталарды негиздөөчү түзүлүштөрдүн бир нече кеңири таралган түрлөрү бар, мисалы, көмүртектүү щеткалар, шакек стилиндеги була щеткалары жана жерге туташтыруучу подшипник изоляторлору жана подшипниктерди коргоонун башка ыкмалары да бар.

Көмүртек щеткалары 100 жылдан ашык убакыттан бери колдонулуп келе жатат жана туруктуу токтун мотор коммутаторлорунда колдонулган көмүр щеткаларына окшош.Жерге туташтыруучу щеткалар кыймылдаткычтын электр чынжырынын айлануучу жана стационардык бөлүктөрүнүн ортосундагы электрдик байланышты камсыздайт жана токту ротордон жерге алып, заряд ротордо подшипниктер аркылуу разрядга чейин топтолбоосу үчүн.Жерге туташтыруу щеткалары, айрыкча, чоңураак рамка моторлору үчүн, жерге аз импеданстуу жолду камсыз кылуу үчүн практикалык жана экономикалык каражаттарды сунуштайт;бирок алардын кемчиликтери жок эмес.Туруктуу ток кыймылдаткычтарындагыдай эле, щеткалар вал менен механикалык байланыштан улам эскирүүгө дуушар болушат жана щетка кармагычтын конструкциясына карабастан, щеткалар менен валдын ортосундагы туура байланышты камсыздоо үчүн монтажды мезгил-мезгили менен текшерип туруу керек.

Валды жерге туташтыруучу шакекчелер көмүр щетка сыяктуу иштешет, бирок алар валдын айланасында шакекченин ичинде жайгашкан электр өткөргүч жипчелердин бир нече жиптерин камтыйт.Демейде мотордун акыркы пластинкасына орнотулган шакекченин сырты кыймылсыз бойдон калууда, ал эми щеткалар мотордун валынын бетинде жүрүп, токту щеткалар аркылуу жана коопсуз жерге багыттайт.Вал-жерлештирүүчү шакекчелер мотордун ичине орнотулат, бул аларды жуугуч жана кир кыймылдаткычтарда колдонууга мүмкүндүк берет.Бирок, валдын жерге туташтыруу ыкмасы идеалдуу эмес жана сырттан орнотулган жерге туташтыруу шакекчелери булгоочу заттарды түкчөлөрүнө чогултат, бул алардын натыйжалуулугун төмөндөтүшү мүмкүн.

Жерге туташтыруучу подшипник изоляторлору эки технологияны айкалыштырат: булгоочу заттардын киришине жол бербөө үчүн лабиринт конструкциясын колдонгон эки бөлүктөн турган контактсыз изоляциялык калкан жана валдын токторун подшипниктерден башка жакка буруу үчүн металл ротор жана изоляцияланган өткөргүч жип шакеги.Бул аппараттар майлоочу майдын жоголушуна жана булганышына жол бербегендиктен, алар стандарттуу подшипник пломбаларын жана салттуу подшипник изоляторлорун алмаштырышат.

Подшипниктер аркылуу токтун разрядын алдын алуунун дагы бир жолу - өткөргүч эмес материалдан подшипниктерди жасоо.Керамикалык подшипниктерде керамикалык капталган шариктер валдын токунун подшипниктерден моторго өтүшүнө жол бербөө аркылуу подшипниктерди коргойт.Мотор подшипниктери аркылуу эч кандай электр тогу өтпөгөндүктөн, токтун таасиринен эскирүү мүмкүнчүлүгү аз;бирок агым жерге баруучу жолду издейт, демек ал тиркелген жабдуулар аркылуу өтөт.Керамикалык подшипниктер ротордон токту алып салбагандыктан, керамикалык подшипниктери бар моторлор үчүн атайын түз жетектөөчү колдонмолор гана сунушталат.Башка кемчиликтер мотор подшипниктин бул стилинин баасы жана подшипниктердин, адатта, 6311 өлчөмүнө чейин гана жеткиликтүү экендиги.

100 аттын күчүнөн ашкан кыймылдаткычтарда валды жерге туташтыруунун кайсы стилине карабастан, негизинен, валдын жерге туташтыргычы орнотулган мотордун карама-каршы учуна изоляцияланган подшипник орнотуу сунушталат.

Үч өзгөрүлмө ылдамдыктагы дискти орнотуу кеңештери

Өзгөрмө ылдамдыктагы тиркемелерде жалпы режимдин чыңалуусун азайтуу үчүн техникалык тейлөө инженери үчүн үч ой төмөнкүлөр:

1. Мотордун (жана мотор системасы) туура жерге туташтырылганын текшериңиз.
2. Туура алып жүрүүчү жыштык балансын аныктаңыз, бул ызы-чуунун деңгээлин, ошондой эле чыңалуунун тең салмаксыздыгын азайтат.
3. Эгерде валдын жерге туташтыргычы зарыл деп эсептелсе, колдонмо үчүн эң жакшы иштегенин тандаңыз.

Подшипник агымы болгондо, бардыгына ылайыктуу чечим жок.Конкреттүү колдонмо үчүн эң ылайыктуу чечимди аныктоо үчүн кардар жана мотор жана диск жеткирүүчү үчүн биргелешип иштөө абдан маанилүү.